За по -голямата част от началника на станции, като администратор на оборудване, но не получи професионално обучение, нивото на умения е трудно да се избегне. Как да го направя? Включете сложността в простота, схващайте ключовите точки и строго контролирайте безопасността.
- Първо: Уейт на маслото
Маслото преминава през триъгълния фланец в долната част на танкера, филтърът за суров нефт (непушимата помпена система трябва да тече през самостоятелната центробежна помпа или зъбна помпа), сепаратора на масления газ, филтърът за етерично масло и измервателното устройство до изхода на пистолета за зареждане. Това е маслената верига.
Непрекъснато изтичането на масло неизбежно ще доведе до петна от масло на съответните места. След като изтичането на масло се случи, можем лесно да го наблюдаваме с голи очи. Този пропуск е сравнително лесен за контрол. Докато внимателно прилагаме съответните процедури за ежедневна проверка, седмична проверка и месечна проверка според правилата за ежедневна инспекция, можем да намерим и да се справим с нея навреме, за да избегнем натрупването на горими пари от масло.
- Второ: верига
Схемата на дозаторите за гориво включва мощност, управление, импулс, дисплей, защита от мълния и антистатични вериги, от които се фокусира защитата на мълния и антистатичните вериги.
Скритият проблем на веригата не е лесен за откриване, защото електричеството е невидимо. В допълнение към късото съединение на захранването, отворената верига или нестабилното напрежение, което ще доведе до ненормална функция на дозатора за гориво и ще бъде намерено, електростатичният контакт за заземяване е лош или виртуален, обикновено няма да има вина и не може да бъде оценено от човешките сетиви, така че е лесно да се игнорира. Следователно е необходимо да се използва мултицет за тестване според определения интервал от време.
Като цяло е по -добре да се тества пистолетът за зареждане веднъж месечно на гари. В крайбрежните райони и райони със сериозна корозия честотата на откриване трябва да се увеличава до веднъж на всеки половин месец.
- Третото: запечатване
Основната цел на запечатването е да се изолира контактът между маслените пари и електрическата искра. Специфичните уплътнителни части включват компютърната контролна кутия, дяла между кутията на компютъра и механичната кутия и кутията за възел на експлозията.
Горните уплътняващи части използват главно гумени ленти, пръстени и др. Поради влиянието на климата и мястото, гумените продукти ще се разширяват и ще се свият в топлина, възраст и пукнатина, което прави повреда на уплътнението. Следователно трябва да се извършва редовна проверка според наредбите за ежедневната проверка.
- Уплътнителната лента между капака на компютъра и частите, инсталирани на панела, и капака на калъфа, не е свободна от прореза, деформация и очевидна разлика в дебелината.
- Проводниците и тръбите между компютърната кутия и платката на механичната кутия трябва да преминат през, а добавеният уплътнителен пръстен не трябва да бъде разхлабен, деформиран или паднал. Дръжката трябва да е стегната и твърда.
- Силната и слаба текуща кутия за възел на експлозия обикновено се намира на мястото, където маслените пари често се натрупват в долната част на танкера, а неговите запечатващи характеристики са гарантирани от уплътнителната лента и болта.
Следователно е необходимо да се гарантира, че уплътняващата лента е непокътната и болта е заключена.